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    蓝牌轻卡油罐车的前景

  • 作者:13886880112
  • 来源:
  • 日期:2019/12/31 15:18:40
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   自从今年5.21之后,对蓝牌轻卡车是致命一击,本身蓝牌车辆总重国家要求标准是4.5吨,现在好多车辆不拉货就是超载,特别是自卸蓝牌轻卡车和搅拌蓝牌轻卡车,是重中之重的超载啊。这几款车辆,自重就超过了总质量,别说载货啦。难啊,稍微重点就是黄牌车啦,但是黄牌车要B证啊,现在的B证驾驶证又是多么的难得啊。换黄牌换B本,不能进市,进市的进市证都是临时的,同样的4.2车,可以上黄牌可以上蓝牌,但是都不能满足要求,进市证只能走外环,这里只有三环,南面只有二环,进市证是进南二环的,不能市里,说是超载车压坏了路,怎么不说是质量不合格呢,2轴18吨能压坏路么,蓝牌只能拉1.2吨,蓝牌油罐车运费要加多少,3倍运费,真那样了就换微卡去,一样可以拉1.2吨货,只希望蓝牌轻卡可以拉4吨货 车货8吨就可以,控制超载车不能什么都不顾的控制,压坏路的是百吨车,影响交通的是运汽车的双排车,这么整下去受苦的只能是车主,跟市民,农民,同意的支持下谢谢了,4.2蓝牌车主在哪里呢,蓝牌油罐车轻卡车又要用什么办法呢?怎么解决!

   蓝牌轻卡车出路在哪里,蓝牌油罐车又要什么改变,程力蓝牌油罐车最新改变蓝牌油罐车最新配置:变速箱采用铝合金外壳,发动机采用铝合金外壳,驾驶室踏板采用铝合金,采用铝合金轮圈,

高速称重检测,按轴计费

   2019年12月12日交通运输部召开取消高速公路省界收费站的专题新闻发布会。交通部新闻发言人表示,12月16日,全国将全面启动实施高速公路入口称重检测。

   取消高速公路省界收费站,给高效运输提供了环境基础,称重检测、按轴计费,给高速运行创造了安全与合理条件。

唯一的分歧在于,按轴收费两轴车的总质量为18吨。虽然在现行《收费公路车辆通行费车型分类》标准中,将两轴货车分为1类货车(蓝牌轻卡)和2类货车(挂黄牌)。



   如果按两轴18吨计算,当前“蓝牌轻卡”完全满足。但如果细分按1类2轴计算,大部分蓝牌轻卡载货后难逃超重。

这就存在一个灰色地带,放行有理,禁行有据。

   12月16日政策施行当日,第一张蓝牌轻卡《超限车辆告知书》在云南鲁甸发出。

车型栏直接填写1类,限重4.5吨,称重数据(车货总重)5.45吨。即使在半年之前,这样的总重在蓝牌轻卡上已经非常“良心”了,但今时不比往日,“超限”车辆在高速公路入口被劝返,并留“案底”。

综上各种情况,就需要我们蓝牌油罐车进行改变,没有油罐车厂家的改变,就没有蓝牌油罐车的生存之路,元芳,您怎么看,蓝牌油罐车需要什么改变?


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